市州观察丨这场“春城”之约，“甜城”有何收获

川观新闻记者 陈宇

3月27日，内江市物流贸易产业招商推介会在云南省昆明市举行。会场角落专设的“甜味+”品鉴区吸引了不少老挝客商，而内江企业则对东南亚木薯淀粉、热带水果表现出浓厚兴趣。

此前，省委赋予内江“建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”定位。近年来，内江以区域物流枢纽建设为着力点，不断撬动贸易与产业协同发展。

这场双城携手，促成了多项经贸协议签约，为内江拓展国际经贸合作打开新通道，成为物流与贸易相互促进的生动实践。

建设成渝物流新枢纽

4月8日，内江国际物流港铁路专用线施工现场，焊花飞溅、机器轰鸣。这条铁路专用线是内江建设区域物流枢纽的标志性项目，总投资约8.5亿元。

内江国际物流港铁路专用线建设现场。唐广 摄

11条铁路（高铁）、15条高速公路、2座机场构成的综合交通体系，是内江建设区域物流枢纽的底气所在。而地处成都、重庆几何中点的区位优势，成为内江以大物流带动大贸易的发力支点。

近年来，内江不断完善物流贸易产业基础设施。内江保税物流中心（B型）封关运营，内江国际物流港铁路专用线和成渝主轴公路物流园等项目加快推进，西部首个城市前置航空货站——川航（内江）城市货站正式启用，四川省首个“西部陆海新通道国际班列集结中心”揭牌运营……

“硬件”支撑，内江物流贸易空间不断拓展。以内江国际物流港运营成果为例——该物流港连通18个国家和地区，截至目前累计发运“蓉欧+”东盟国际班列136列1069个标箱，运行成渝主轴跨境班车（内江—东盟）9车18个标箱。

此次“春城”之约签下的一系列备忘录、意向书、合作协议，寄托着内江一路向南的更深期待——以内昆铁路连接中老铁路，从而进一步强化与西部陆海新通道沿线城市和东盟国家的物流贸易合作，打造四川省南向衔接转换效率最高、运输条件最好的公铁联运物流枢纽和班列集结基地。

出口倍增的目标

不久前，一批重500公斤的血橙经内江海关查检合格后，通过中老铁路经磨憨口岸成功出口泰国，“过去走海运需要45天，现在陆路联运只需20天。”内江市商务局相关负责人介绍。

“内江产（造）”特色产品快步出海。此次推介会前，内江已拥有泰国天丝红牛（四川）饮料有限公司、福伊尔动力曲轴（四川）有限公司等73家外资企业，汇宇制药、金鸿曲轴等147家外贸企业，与170个国家和地区建立贸易伙伴关系。

昆明之行，有望助内江再次扩容“朋友圈”。作为中老铁路城市联盟发起城市，昆明明确支持内江加入该联盟，并协调老挝万象市提供便利。

南向开放，是内江答好“大物流带动大贸易”必答题的着眼点之一。去年底召开的内江市委经济工作会议就强调，下一步，内江将深化与东盟国家的产业对接，推动“内江造”半导体、绿色能源装备等品类出口倍增。

内江市政府副秘书长、市口岸与物流发展中心主任王彤直言：“内江不仅要成为成渝地区的‘中转站’，更要成为面向东盟的‘桥头堡’。”

去年以来，昆明市口岸通关协会与内江国际物流港管委会已尝试在通关便利化、资源共享、项目对接等方面开展合作。新一轮的交流、签约，让双方深化合作的信心更加笃定。

相关企业也深受鼓舞。老挝东升国际进出口公司总经理杨科表示，期待与内江各方携手打造“成渝—老挝—东盟”物流贸易走廊，助力更多“内江造”迈向国际舞台，让更多东南亚优质商品走进内江市场。

新闻背景

内江与昆明签署多项合作协议

3月27日，内江市物流贸易产业招商推介会在云南省昆明市举行。推介会上，内江与昆明签署多项合作协议，进一步强化与西部陆海新通道沿线城市和东盟国家的合作。

昆明是中国面向南亚东南亚开放的重要门户、共建“一带一路”的前沿枢纽。内江位于成都、重庆两个特大城市的中心位置，是西部陆海新通道重要节点。推介会上，昆明市政府与内江市政府签署合作备忘录。其中特别提到，昆明市作为中老铁路城市联盟的发起城市之一，将积极支持内江市加入该联盟。

此外，内江市商务局、市口岸与物流发展中心等部门和单位（企业），分别与昆明市商务局、磨憨-磨丁经济合作区管委会、多家商协会及企业签订了合作协议，主要开展木薯淀粉、桂圆干、水果等农产品以及煤炭、铁矿等矿产品的贸易和物流等合作。预计带动贸易物流产值约25亿元。

通过中老铁路、内昆铁路，内江市、昆明市与老挝琅南塔省紧密相连，当天，内江市政府还与老挝人民民主共和国琅南塔省签订建立友好合作关系意向书，双方将整合内江陆港资源与琅南塔省边境口岸资源，推动发展“公路+铁路+跨境运输”等多式联运模式，促进两地互为货物到达集散基地，支持两地企业互设海外仓，探索共建跨境物流园区，提升进出口货物物流运输效率；推动两地工商机构、企业加强合作，积极拓展国际市场，进一步扩大双边贸易规模。

接下来，内江将着力推动各项签约协议落地见效，持续深化与昆明及其他西部陆海新通道沿线城市的全方位合作，进一步拓展与东盟国家的贸易往来和产业对接。